Les tendeurs de chaîne de distribution sont des mécanismes

Tendeurs de chaîne de distribution sont des mécanismes conçus pour maintenir le bon alignement des pignons du moteur avec la manivelle et pignons à came, empêchant ainsi le moteur de votre voiture de subir des dommages internes critiques en raison de tendeurs inutiles. Ils doivent donc être fréquemment vérifiés et remplacés si nécessaire.

Les tendeurs de chaîne de distribution à contrainte hydraulique sont constitués d'un boîtier lié au bloc-cylindres d'un moteur, avec un boîtier d'unité de fonctionnement monté et collé dessus, en conjonction avec un piston fonctionnel inséré afin que l'on puisse effectuer un mouvement de va-et-vient à l'intérieur. Une chambre haute pression entoure ces composants tout en communiquant directement avec une chambre à faible contrainte via un circuit hydraulique de distribution ; finalement, un régulateur contrôle la contrainte hydraulique sur cette chambre à faible contrainte.

Dans des situations de fonctionnement normales, le tendeur de chaîne génère une contrainte hydraulique pour serrer et maintenez la chaîne tendue. Une fois que l'huile moteur atteint la température de fonctionnement, les pignons à came tendent la chaîne grâce à la pression hydraulique ; cela permet aux pignons d'arbre à cames de transporter les pistons et les soupapes tout en faisant fonctionner les pistons et les soupapes. Cependant, lorsque vous ne marchez plus, la pression hydraulique du tendeur libère la chaîne pour qu'elle se rétracte vers des positions prédéterminées entre le pignon de vilebrequin et le pignon d'arbre à cames, et force également les publications de chaîne vers les guides de chaîne pour maintenir le positionnement souhaité entre les pignons de vilebrequin et d'arbre à cames.

Des tendeurs défectueux peuvent se desserrer et faire sauter plusieurs dents à la chaîne. , ce qui entraîne d'autres problèmes de performances globales et de durabilité du moteur. Pour éviter que cela ne se produise, effectuez des opérations de conservation quotidiennes et vérifiez régulièrement les niveaux d'huile.

Les problèmes de tendeur ne sont pas inhabituels lors de la conversion ou du changement d'une courroie de distribution ou d'un joint d'arbre à cames. . En raison de ce type d'outil complexe avec de nombreux éléments de changement de vitesse, les tendeurs sont faciles à bricoler lors de la conversion ou du changement de ces éléments, donc l'utilisation d'un guide Honda et la consultation de professionnels sont nécessaires pour le faire efficacement.

Idée fausse : les tendeurs peuvent être réglés manuellement pendant la durée des changements de chaîne pour permettre la rétraction . Bien que techniquement possible, une telle manipulation doit être tentée le plus efficacement possible à intervalles rapides, car une manipulation trop énergique peut éroder le cliquet du tendeur qui le maintient stable - également conçu pour limiter la tension sur les chaînes - ce qui rend un effort excessif inutile.

Pour essayer votre tendeur , retirez d'abord son boulon supérieur et faites-le tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre pour appliquer une contrainte. Cela le fera se rétracter, vous donnant une idée de la façon dont beaucoup de jeu peut être laissé à l'intérieur de la chaîne. Ensuite, insérez un trombone dans la fente de verrouillage du tendeur qui ressemble à un lien hypertexte de chaîne de vélo - cela peut vous éviter des chutes involontaires lors de la rétraction.