Les moteurs modernes nécessitent que les deux apports

Update:Feb 14, 2024

Les moteurs modernes nécessitent que les deux apports et le synchronisation de l'arbre à cames d'échappement est ajusté en temps réel pour répondre aux émissions et aux normes de performance, afin que les producteurs de véhicules utilisent des outils mécaniques appelés phaseurs CAM ou réflecteurs pour effectuer ce réglage. Un phaser CAM modifie la synchronisation de l'arbre à cames d'admission en utilisant un mécanisme de changement d'angle attaché à son arbre à cames, tandis qu'un autre mécanisme connu sous le nom de roues de déclenchement sur ce mécanisme varie de sa position tout en émettant des signaux de commentaires de rôle d'arbre à cames à un contrôleur embarqué à des fins de contrôle.

Un phaser à came de base utilise un lobe de came variable avec des formes variables sur sa longueur , où une extrémité présente une durée plus courte et un profil de levage réduit, et l'autre a une durée plus longue et un profil de portance plus élevé. Le déplacement de cette zone modifie les profils d'ouverture / clôture de la valve en conséquence.

Un système avancé se compose de deux arbres à cames parallèles étroitement espacés Connecté par pivot-suiveurs de cames qui s'étendent sur les deux arbres. Un mécanisme de phasage permet à chaque came de modifier sa position angulaire par rapport à une poulie entraînée par la courroie par la durée d'admission ou de soupape d'échappement souhaitée en modifiant l'espacement entre les lobes pour se déplacer à travers une plage d'environ 100 arcs à bois.

Un idéal Réglementation de phase d'arbre à cames se compose d'un appareil de type palette avec un ressort de bobine soumis à une compression ou à une extension de torsion, avec une extrémité connectée à une plaque de reprise d'arbre à cames ou à une plaque arrière et une autre connectée directement à sa cavité et à son rotor phaser via sa deuxième extrémité. Il dispose d'un biais de neutralisation de décalage Tang 48 qui engage l'alésage 52 ou 54 de son rotor de phaser pour un fonctionnement hydraulique compensé et une réponse rapide lorsqu'elle est demandée par la demande pour faire progresser la durée de l'arbre à cames.

Un module de commande du moteur utilise un processus Connu sous le nom de comptage d'impulsions d'arbre à cames pour calculer et sélectionner une perspective optimale du segment de l'arbre à cames, puis la divise par la vitesse de rotation du vilebrequin pour arriver à sa valeur d'angle de phase d'arbre à cames. Une fois finalisé, ce résultat est envoyé via le canal de sortie PWM sur la carte du conducteur à faible côté pour contrôler le solénoïde de la soupape de commande d'huile qui contrôle la section d'arbre à cames.

L'application filtrera le signal CAM / manivelle pour produire des mesures significatives de la position du phaser CAM , convertissez-le en un angle de décalage concernant l'angle de manivelle fixe, et envoyez ce cycle de service sur une carte de pilote à faible côté qui contrôle le solénoïde VVT pour l'utilisation de la sortie pour modifier les arbres à cames d'apport et d'échappement en conséquence et améliorer les performances du moteur ainsi que la consommation de gaz. Pour des résultats optimaux, ajustez les paramètres du solénoïde VVT en conséquence pour les meilleurs résultats; un ajustement optimal ne doit pas dépasser les valeurs extrèmes.