Les phaseurs d'arbre à cames aident à optimiser les performances globales du moteur

Les phaseurs d'arbre à cames aident à optimiser les performances globales du moteur en modifiant le calage des soupapes en fonction du régime. Un PC se charge de gérer ces réglages ; En cas de problème, l'ordinateur pourrait générer un code de problème de moteur ou faire allumer votre voyant Check Engine. Un scanner professionnel est un bon moyen de diagnostiquer rapidement ces problèmes.

Phaseurs d'arbre à cames (généralement appelés capteurs de fonction d'arbre à cames) permettent l'évolution de la consommation en temps réel et le calage de l'arbre à cames d'échappement pour améliorer l'économie de gaz et les performances globales du moteur, offrant des modifications en temps réel de la consommation et du calage de l'arbre à cames d'échappement pour améliorer chacun. Un signe de rétroaction angulaire contrôle la rotation d'un rotor de phaseur d'arbre à cames qui modifie ensuite le calage des soupapes - un mouvement connu sous le nom de calage variable de l'arbre à cames ou VVT.

Une manière de contrôler la rotation du phaseur d'arbre à cames et plusieurs méthodes pour comprendre son rôle consistent à utiliser des roues de commande connectées aux arbres à cames pour produire des trains d'impulsions virtuels qui peuvent être introduits directement dans un contrôleur de position, ou des actionneurs physiques qui échangent le rôle de lobe d'arbre à cames en modifiant les paramètres d'entrefer ; Toute autre méthode peut consister à déplacer l'arbre à cames axialement de sorte que l'un de ses bords suiveurs s'étende sur des lobes presque espacés, faisant passer son profil d'une période précoce/profil de portage réduit à un profil avec une longueur dépassée/un profil d'élévation accru.

Circuits de commande et vannes comprenant des distributeurs à tiroir multivoies permettre à un arbre à cames de modifier son calage d'installation et de renforcement en réponse aux commandes du PCM, généralement connu sous le nom de VVT ​​(calage variable des soupapes), pour réduire la formation de combustion d'hydrocarbures imbrûlés tout en améliorant le système de gestion du carburant et le couple à différents régimes moteur. Cette approche facilite la réduction de la formation de combustion d'hydrocarbures imbrûlés et la croissance du système financier et du couple à différents régimes moteur.

Le phaseur d'arbre à cames à aubes 10 de l'art antérieur comprend un stator 12 avec de multiples lobes s'étendant vers l'intérieur connectés en utilisant un alésage axial, en plus d'un rotor seize comportant un moyeu cylindrique externe 18 avec des aubes mobiles 20 s'étendant vers l'extérieur qui se dilatent dans chaque lobe du stator pour former des chambres d'actionnement 15. Des joints à lobes s'étendant axialement 19 et des joints à aubes 21 empêcher les fuites hydrauliques entre le rotor et le stator ; la plaque de retour 22 scelle l'aspect retourné du rotor tandis que l'alésage 23 permet au phaser d'être accroché immédiatement au pignon de l'outil d'arbre à cames ou au pignon/engrenage/engrenage pour un montage facile sur l'arbre à cames/les outils.

Un ressort hélicoïdal en compression ou en extension est positionné à l'intérieur d'un espace creux axial du stator pour aider à contrecarrer sa sollicitation de friction inhérente retardant l'ouverture et permettre un fonctionnement hydraulique compensé du phaseur à un certain stade dans les conditions de fonctionnement. Un mécanisme de verrouillage rotatif établi dans un évidement dans une aube du rotor lui permet d'interagir avec un verrou de lobe d'arbre à cames dans la culasse ou le bloc moteur et de restreindre la rotation relative entre celui-ci et ledit verrou ; de plus, le mouvement du ressort atténue en outre la sollicitation de ralentissement à un certain stade de la dernière opération, accélérant ainsi les réponses plus rapidement lorsque cela est nécessaire pour l'avancement de la vanne ou lorsque cela est requis par un appel de demandes d'avancement de la vanne.