Les régulateurs de phase d'arbre à cames sont des systèmes

Régulateurs de phase d'arbre à cames sont des systèmes qui permettent à un contrôleur de moteur de gérer le calage de l'arbre à cames en temps réel, y compris pour les exigences en matière d'émissions ou de performances. L'actionneur est poussé au moyen d'un signal de tension alternative provenant du contrôleur de moteur embarqué et utilise un capteur pour détecter la fonction de chaque arbre à cames de cylindre via un disque rotatif. Le capteur est activé à l'aide d'un signe AC du contrôleur de moteur intégré qui stimule une bobine d'excitation dans le phaseur d'arbre à cames avec jusqu'à deux 500 cycles compatibles avec la deuxième fréquence. Le capteur est fixé à une bobine d'excitation par inductance mutuelle et génère une zone électromagnétique à l'intérieur de son phaseur d'arbre à cames qui, lorsqu'il est allumé, fait tourner une fente du capteur à une fréquence allant jusqu'à 0,5 Hz, générant un signe de tension alternative qui suggère où le premier- l'arbre à cames du cylindre est en place ; ce signal de sortie est transmis à un contrôleur de moteur embarqué pour interprétation.

FIGUE. La figure 2 présente une vue en coupe axiale d'un phaseur d'arbre à cames. . Un rotor 18 est suspendu à l'intérieur de son boîtier avec une valve unidirectionnelle 12 et une goupille de verrouillage 26 reliée à celle-ci, comportant un élément de narine 62 qui s'étend en mode de verrouillage pour engager l'alésage de goupille 29 de la plaque retournée 22 pour un couplage/découplage mécanique du rotor. et rotors de stator.

Les ajusteurs de segment d'arbre à cames comprennent un trou d'huile 2D , une plaque de soupape mobile avec deux surfaces à facettes de rainure liées au creux d'huile primaire, et une soupape unidirectionnelle marche/arrêt commutable entre les états bloqué et débloqué. Lorsqu'elle est étendue, cette plaque s'insère dans l'une des deux surfaces arrière de rainure sur sa surface d'arrêt, l'une ou l'autre se connectant à son trou d'huile respectif.

FIGUES. Trois et quatre affichent un modèle de simulation de gestion des performances globales , le profil de rythme et l'admission d'électricité pour les roues de cause d'arbre à cames à trois, 4 ou 6 dents en plus des tactiques de fusion de capteurs qui utilisent des indicateurs de résolveur pour les roues de cause d'arbre à cames à 3, 4 ou 6 dents ainsi que pour les stratégies de fusion de capteurs qui utilisent indicateurs de résolveur comme statistiques de capteur. Les résultats de la simulation ont révélé que les stratégies de fusion de capteurs réduisaient la durée de phase associée à la bande passante cible de /2 degCA jusqu'à 204 millisecondes, par rapport aux roues de déclenchement à trois dents, même si le dépassement était enregistré dans la plage de bande passante cible pour toutes les conséquences de la simulation.

Les résultats de la simulation révèlent également que l’augmentation du nombre de dents de déclenchement raccourcit considérablement la période de mise en phase tout en maintenant presque les mêmes étapes de dépassement et de prise de puissance. Les méthodes de fusion de capteurs augmentent considérablement la précision et la fiabilité des manipulations pour les approches de synchronisation. La mise en œuvre de l'entreprise de synchronisation directement à l'intérieur d'une unité de commande du moteur ou d'un phaseur d'arbre à cames peut également permettre de supprimer un résolveur de moteur électrique ; cependant, cela nécessite que chaque capteur et résolveur soit placé dans un seul ECU/EMC, sinon les retards d'échange verbal entre ces appareils peuvent entraîner des difficultés extrêmes.