Un pignon inadapté ou usé peut faire sauter la chaîne

Un inadapté ou pignon de distribution peut faire sauter la chaîne et endommager les composants internes du moteur, tout en entraînant une réduction des performances car il ne s'enclenche pas correctement avec son pignon homologue. Cloyes propose une vaste sélection de pignons de manivelle et de came de remplacement haut de gamme disponibles avec différents nombres de dents et styles conçus pour répondre à la plupart des applications automobiles.

Un pignon est une pièce automobile qui convertit le mouvement linéaire des chaînes en rotation pour des composants tels que les arbres à cames et les vilebrequins, garantissant un timing approprié entre ces pièces mobiles du système de distribution d'un moteur. Les pignons jouent un rôle essentiel dans ce système en garantissant un timing approprié entre l'arbre à cames et le vilebrequin.

Les moteurs automobiles modernes sont dotés d'un calage variable des soupapes (VVT). Ce système contribue à améliorer l’économie de carburant et la puissance de sortie en modifiant le moment où les arbres à cames d’admission et d’échappement s’ouvrent et se ferment. Les systèmes VVT sont contrôlés via des actionneurs solénoïdes ou des phaseurs (actionneurs/phaseurs).

Dans la plupart des moteurs automobiles, l'arbre à cames réside dans la culasse du moteur tandis que son homologue, le vilebrequin, se trouve à l'intérieur du bloc. Un pignon à came plus petit que son pignon d'entraînement relie ces deux mécaniquement ; ses six dents s'engagent dans des trous sur son homologue plus grand pour provoquer la rotation des deux pièces et peuvent même entraîner des composants supplémentaires de votre système tels que des entraînements par chaîne ou des entraînements à came.

Sur les anciennes applications de camions légers GM et Ford , l'engrenage à came était monté sur la culasse du moteur tandis que son homologue résidait à l'intérieur du bloc. Ces systèmes utilisaient des engrenages à cames en fibre comprimée accouplés à des pignons de vilebrequin en aluminium ou en fonte - cela provoquait une compression excessive qui pouvait endommager les dents des pignons de vilebrequin, entraînant une défaillance de la chaîne et des dommages potentiellement coûteux au moteur.

Les constructeurs de moteurs d'aujourd'hui se tournent de plus en plus vers des moteurs complexes. , des configurations hautes performances pour leurs constructions de moteurs, qui nécessitent de comprendre comment les changements technologiques ont modifié les systèmes de distribution automobile. Selon les experts, lors de l'installation de composants de rechange, il faut suivre les conceptions OEM lors de leur installation.